这个装置，采用螺旋齿轮，改变了物体的受力方向，使得停车入库的汽车能够顺利完成左右运动，平移至目标区域。装置在缓解紧缺停车位、释放角落空间、增加停车位置、转换汽车移动方向等方面有所帮助。目前，学生们正在积极申请专利。

　　昨日，成都商报记者见到了这个研究团队中的朱郑、杨坤和王梓。他们带来一个长约25厘米、宽约15厘米的四驱车辅助停车装置。记者看到，这个缩小比例的装置四面呈梯形，底部带轮，中间部分由4对8个螺旋齿轮，每2个上下相交，每2对位于一根主轴下，顶端共有2根与轮胎直接接触的轴。“螺旋齿轮是用来传动两交错轴运动的，设计螺旋齿轮传动时，在保持两轴原来的位置和主动轮回转方向的情况下，改变两轮的螺旋角方向，就可以改变从动轮的回转方向。”王梓告诉记者，螺旋齿轮较圆锥齿轮制造简单，成本低，还可将汽车的前后运动转换成左右运动，使汽车在停车时横向地平移进入停车区域。

　　成都商报记者 戴佳佳